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报废车回收新规即将实行,“回炉再造”或将全面解禁

发布时间:2020-10-10 15:27:58 浏览:65次

      一提起报废车,很多人都不愿意报废。因为无论什么车,一到回收厂通通都是按重量拿钱,真正到手也就一千多块,所以也就导致了很多人不愿意走正规报废流程。据统计我国每年的报废车辆通过正规途径报废的只有30%左右,剩下的70%都是非法的。

 

为了让嘉兴报废车回收更加规范,汽车行业发展更为明朗,2月初,国务院总理通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,2月22日,相关部门负责人对该政策进行了进一步解读,这意味着旧规将退出历史舞台,新政即将出台。



报废车回收新政有何变化

相比18年的旧规,新政在多项领域有新变化。

 

① 汽车“五大总成”可以回收再利用

◎ 五大总成:是指发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内的汽车五大总成。

旧规规定“五大总成”只能作为废金属交售给钢铁企业用作冶炼原料,不可以再制造。在全新的《管理办法》中得到了解禁,为了保证行车、用车安全,防止拼装车上路,对相关行业的回收拆解企业等各个部门和执行环节做出了合理有效的规范,在制度层面为安全做出了足够强的保障。以后嘉兴报废车拆卸的零部件能再利用的还可以继续出售,但是需要标注“报废汽车回用件”。

 

② 更多企业将参与回收过程

新政不再强调具体的入门标准,并完善了进入和退出机制,只要企业依法取得营业执照后,并顺利申请获得回收资质后,就可以从事报废机动车回收拆解业务。不再是以前老规定中注册资本不低于50万元人民币,拆解场地面积不低于5000平方米;年回收拆解能力不低于500辆;正式从业人员不少于20人,其中***技术人员不少于5人的这种硬性规定了。在这一过程中,有利于企业提供报废奖励和报废高额补贴,更好的鼓励老旧车主积极报废。

 

③ 私自处理嘉兴报废车辆或面临高额处罚

新规第十八条规定:“未取得资质认定,擅自从事报废机动车回收活动的,负责报废机动车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、“五大总成”以及其他零部件,没收违法所得;违法所得在5万元以上的,并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款。”可见,国家希望新的报废制度能在公开、公正的环境中良性发展。


新政的出台对车主来说有何影响



新政的到来,一定程度打破了原有“一锤定音”的发展模式。

 

☞ 对于车企而言:“五大总成”的回收再制造意味着企业能够减少不必要的生产成本,对车企的可持续发展进行引导,同时向民众提供更多的报废优待政策,减缓老旧车型的排放污染问题。

☞ 对广大消费者而言:嘉兴报废车补偿金额若得到提高,可能会拿到更多报废车款。同时也促进了消费者购买新车的***。

但新规实施后,报废金额究竟涨多少,还需待政策推广后才有定论。或许不按以往“论吨计价”的方式,可能会在之前的基础上提高3%-10%的报废额度。

 

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